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ADDINOLADDINOL UTTO (Universal Tractor Transmission Oil)
PRODUKTBESCHREIBUNG
ADDINOL UTTO basiert auf hochwertigen Mineralölraffinaten, welches mit einer leistungsfähigen Additivkombination legiert ist und zum Typ UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) gehört, welche gleichzeitig den Typ TOU (Tractor Oil Universal) mit einschließt.
ANWENDUNGSBEREICHE
Hervorragend geeignet für den Einsatz in Traktoren, Forst- und Baumaschinen sowie in Landwirtschaftsgeräten zur Schmierung von Schalt- und Achsgetrieben, Hydrauliken sowie nassen Bremsen und Kupplungen.
ADDINOL UTTO darf nicht als Traktor Motorenöl eingesetzt werden!
EIGENSCHAFTEN
• Hohe Alterungsstabilität
• Ausgewogene Reibcharakteristik
• Hohe Scherstabilität
• Optimales Verschleißsschutzverhalten
• Mehrbereichscharakteristik
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER
• Langfristiger Schmierstoffeinsatz
• Kein unerwünschtes Rutschen oder Anhaften der nassen Bremsen
• Stabile Viskosität auch bei langfristig hoher Beanspruchung
• Sehr guter Schutz der Maschinenteile
• Ganzjähriger Einsatz möglich
SPEZIFIKATION / FREIGABEN
Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen gemäß:
• API GL-4
• DIN 51524-2 (HLPD), DIN 51524-3 (HVLPD)
Freigegeben gemäß:
• ZF TE-ML 03E, ZF TE-ML 05F, ZF TE-ML 06K, ZF TE-ML 17E, ZF TE-ML 21F
Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen gemäß:
• Allison C3, Allison C4
• Caterpillar TO-2
• Massey Ferguson M 1135, M 1141, M 1143, M 1145
• John Deere JDM J20C
• CASE CNH
• New Holland CNH MAT 3505 (enthält NH 134 D, Multi G, Multi G 134, NH 86556175, NH 86509436 bis 86509444, NH 86511126), MAT 3525
• Ford / New Holland ESN-M2C134-C, ESN-M2C134-D, ESN-M2C86-B, ESN-M2C86-C, ESN-M2C41-B, ESN-M2C48-B, ESN-M2C53-A
• Steyr E1, F1, H
• Volvo 97303 (WB 101)
VISKOSITÄT BEI UTTO ÖL
Da UTTO Öle für verschiedene Bereiche verwendet werden können, wird zu jedem möglichen Anwendungsbereich die jeweilige individuelle Viskosität angegeben. Daher finden Sie bei einem UTTO Öl die Viskositätsangabe für Getriebeöl und Hydrauliköl.
Getriebeöl: SAE 80
Hydrauliköl: ISO VG 68
GETRIEBEÖL
Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.
Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Temperatur bis zu der das Öl noch fließfähig ist. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Getriebeöl.
Hinweis: Auch wenn sich die Viskositätsangaben von Getriebeöl mit denen von Motoröl ähneln, können sie nicht miteinander verglichen werden. Ansonsten wäre ein SAE 80W Getriebeöl doppelt so dickflüssig ist wie ein SAE 40W Motoröl. Tatsächlich ist in diesem Beispiel das Motoröl sogar etwas dickflüssiger als das Getriebeöl.
Das ist den unterschiedlichen Messwerten geschuldet die der Kennzeichnung der Viskosität zu Grunde liegen. So erfolgt die Einteilung von Motoröl entsprechend der Spezifikation SAE J300 und die von Getriebeöl der Spezifikation SAE J306.
HYDRAULIKÖL
(Ungefähre Darstellung des Viskositätsverhaltens. Eine Verbindlichkeit kann daraus nicht abgeleitet werden.)
Die ISO VG Klasse beschreibt das Fließverhalten in mm²/s bei 40°C (kinematische Viskosität). Anhand der Grafik können Sie ablesen, dass die einzelnen ISO VG Klassen bei unterschiedlichen Temperaturen den kritischen Einsatzbereich erreichen. Bei niedrigen Temperaturen wird das Öl zu zäh und bei hohen Temperaturen zu dünn um eine sichere Schmierung gewährleisten zu können. Das kann so weit führen, dass das Öl stockt und daher nicht mehr an die Schmierstelle transportiert werden kann oder das es bei hohen Temperaturen verdampft.
Allerdings ist diese Grafik nur eine grobe Einteilung der Viskosität, da das individuelle Temperaturverhalten von Produkt zu Produkt unterschiedlich ausfallen kann. So können z.B. zwei Öle die gleiche ISO VG Klasse (Fließverhalten bei 40°C) haben aber bei hohen oder niedrigen Temperaturen unterschiedliche Fließeigenschaften aufweisen. Das kann unter anderem am verwendeten Grundöl sowie an den eingesetzten Zusatzstoffen liegen die das Viskositätsverhalten beeinflussen.
Falls Ihr Traktor mit erschwerten Bedingungen zu kämpfen hat, wie z.B. das Arbeiten am Hang oder unter großer Hitze, bietet das ADDINOL UTTO Extra eine hervorragende Alternative. Dieses Traktoröl kann höhere Temperaturen und Belastungen noch besser kompensieren als das "normale" UTTO Öl. Die Traktor Öle erhalten Sie bei uns in 20 Liter Kanister, im 57 Liter Fass und im 205 Liter Fass.
So können Sie entsprechend nach Ihrem aktuellen Bedarf einkaufen. Sollten Sie mehrere Liter benötigen, erstellen wir Ihnen gerne ein individuelles Angebot. Schreiben Sie uns dazu bitte eine kurze Mail mit dem gewünschten Produkt und der benötigten Liter Anzahl.
Sicherheitsinformationen
Signalwort: ACHTUNG
- Regular price
- €453,75
ADDINOLADDINOL UTTO (Universal Tractor Transmission Oil)
PRODUKTBESCHREIBUNG
ADDINOL UTTO basiert auf hochwertigen Mineralölraffinaten, welches mit einer leistungsfähigen Additivkombination legiert ist und zum Typ UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) gehört, welche gleichzeitig den Typ TOU (Tractor Oil Universal) mit einschließt.
ANWENDUNGSBEREICHE
Hervorragend geeignet für den Einsatz in Traktoren, Forst- und Baumaschinen sowie in Landwirtschaftsgeräten zur Schmierung von Schalt- und Achsgetrieben, Hydrauliken sowie nassen Bremsen und Kupplungen.
ADDINOL UTTO darf nicht als Traktor Motorenöl eingesetzt werden!
EIGENSCHAFTEN
• Hohe Alterungsstabilität
• Ausgewogene Reibcharakteristik
• Hohe Scherstabilität
• Optimales Verschleißsschutzverhalten
• Mehrbereichscharakteristik
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER
• Langfristiger Schmierstoffeinsatz
• Kein unerwünschtes Rutschen oder Anhaften der nassen Bremsen
• Stabile Viskosität auch bei langfristig hoher Beanspruchung
• Sehr guter Schutz der Maschinenteile
• Ganzjähriger Einsatz möglich
SPEZIFIKATION / FREIGABEN
Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen gemäß:
• API GL-4
• DIN 51524-2 (HLPD), DIN 51524-3 (HVLPD)
Freigegeben gemäß:
• ZF TE-ML 03E, ZF TE-ML 05F, ZF TE-ML 06K, ZF TE-ML 17E, ZF TE-ML 21F
Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen gemäß:
• Allison C3, Allison C4
• Caterpillar TO-2
• Massey Ferguson M 1135, M 1141, M 1143, M 1145
• John Deere JDM J20C
• CASE CNH
• New Holland CNH MAT 3505 (enthält NH 134 D, Multi G, Multi G 134, NH 86556175, NH 86509436 bis 86509444, NH 86511126), MAT 3525
• Ford / New Holland ESN-M2C134-C, ESN-M2C134-D, ESN-M2C86-B, ESN-M2C86-C, ESN-M2C41-B, ESN-M2C48-B, ESN-M2C53-A
• Steyr E1, F1, H
• Volvo 97303 (WB 101)
VISKOSITÄT BEI UTTO ÖL
Da UTTO Öle für verschiedene Bereiche verwendet werden können, wird zu jedem möglichen Anwendungsbereich die jeweilige individuelle Viskosität angegeben. Daher finden Sie bei einem UTTO Öl die Viskositätsangabe für Getriebeöl und Hydrauliköl.
Getriebeöl: SAE 80
Hydrauliköl: ISO VG 68
GETRIEBEÖL
Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.
Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Temperatur bis zu der das Öl noch fließfähig ist. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Getriebeöl.
Hinweis: Auch wenn sich die Viskositätsangaben von Getriebeöl mit denen von Motoröl ähneln, können sie nicht miteinander verglichen werden. Ansonsten wäre ein SAE 80W Getriebeöl doppelt so dickflüssig ist wie ein SAE 40W Motoröl. Tatsächlich ist in diesem Beispiel das Motoröl sogar etwas dickflüssiger als das Getriebeöl.
Das ist den unterschiedlichen Messwerten geschuldet die der Kennzeichnung der Viskosität zu Grunde liegen. So erfolgt die Einteilung von Motoröl entsprechend der Spezifikation SAE J300 und die von Getriebeöl der Spezifikation SAE J306.
HYDRAULIKÖL
(Ungefähre Darstellung des Viskositätsverhaltens. Eine Verbindlichkeit kann daraus nicht abgeleitet werden.)
Die ISO VG Klasse beschreibt das Fließverhalten in mm²/s bei 40°C (kinematische Viskosität). Anhand der Grafik können Sie ablesen, dass die einzelnen ISO VG Klassen bei unterschiedlichen Temperaturen den kritischen Einsatzbereich erreichen. Bei niedrigen Temperaturen wird das Öl zu zäh und bei hohen Temperaturen zu dünn um eine sichere Schmierung gewährleisten zu können. Das kann so weit führen, dass das Öl stockt und daher nicht mehr an die Schmierstelle transportiert werden kann oder das es bei hohen Temperaturen verdampft.
Allerdings ist diese Grafik nur eine grobe Einteilung der Viskosität, da das individuelle Temperaturverhalten von Produkt zu Produkt unterschiedlich ausfallen kann. So können z.B. zwei Öle die gleiche ISO VG Klasse (Fließverhalten bei 40°C) haben aber bei hohen oder niedrigen Temperaturen unterschiedliche Fließeigenschaften aufweisen. Das kann unter anderem am verwendeten Grundöl sowie an den eingesetzten Zusatzstoffen liegen die das Viskositätsverhalten beeinflussen.
Falls Ihr Traktor mit erschwerten Bedingungen zu kämpfen hat, wie z.B. das Arbeiten am Hang oder unter großer Hitze, bietet das ADDINOL UTTO Extra eine hervorragende Alternative. Dieses Traktoröl kann höhere Temperaturen und Belastungen noch besser kompensieren als das "normale" UTTO Öl. Die Traktor Öle erhalten Sie bei uns in 20 Liter Kanister, im 57 Liter Fass und im 205 Liter Fass.
So können Sie entsprechend nach Ihrem aktuellen Bedarf einkaufen. Sollten Sie mehrere Liter benötigen, erstellen wir Ihnen gerne ein individuelles Angebot. Schreiben Sie uns dazu bitte eine kurze Mail mit dem gewünschten Produkt und der benötigten Liter Anzahl.
- Regular price
- €453,75
∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers ∼ Von Profis entwickelt ∼ Du willst das Beste ∼ Trusted by Mechanics & Explorers
ADDINOLADDINOL UTTO (Universal Tractor Transmission Oil)
PRODUKTBESCHREIBUNG
ADDINOL UTTO basiert auf hochwertigen Mineralölraffinaten, welches mit einer leistungsfähigen Additivkombination legiert ist und zum Typ UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) gehört, welche gleichzeitig den Typ TOU (Tractor Oil Universal) mit einschließt.
ANWENDUNGSBEREICHE
Hervorragend geeignet für den Einsatz in Traktoren, Forst- und Baumaschinen sowie in Landwirtschaftsgeräten zur Schmierung von Schalt- und Achsgetrieben, Hydrauliken sowie nassen Bremsen und Kupplungen.
ADDINOL UTTO darf nicht als Traktor Motorenöl eingesetzt werden!
EIGENSCHAFTEN
• Hohe Alterungsstabilität
• Ausgewogene Reibcharakteristik
• Hohe Scherstabilität
• Optimales Verschleißsschutzverhalten
• Mehrbereichscharakteristik
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER
• Langfristiger Schmierstoffeinsatz
• Kein unerwünschtes Rutschen oder Anhaften der nassen Bremsen
• Stabile Viskosität auch bei langfristig hoher Beanspruchung
• Sehr guter Schutz der Maschinenteile
• Ganzjähriger Einsatz möglich
SPEZIFIKATION / FREIGABEN
Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen gemäß:
• API GL-4
• DIN 51524-2 (HLPD), DIN 51524-3 (HVLPD)
Freigegeben gemäß:
• ZF TE-ML 03E, ZF TE-ML 05F, ZF TE-ML 06K, ZF TE-ML 17E, ZF TE-ML 21F
Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen gemäß:
• Allison C3, Allison C4
• Caterpillar TO-2
• Massey Ferguson M 1135, M 1141, M 1143, M 1145
• John Deere JDM J20C
• CASE CNH
• New Holland CNH MAT 3505 (enthält NH 134 D, Multi G, Multi G 134, NH 86556175, NH 86509436 bis 86509444, NH 86511126), MAT 3525
• Ford / New Holland ESN-M2C134-C, ESN-M2C134-D, ESN-M2C86-B, ESN-M2C86-C, ESN-M2C41-B, ESN-M2C48-B, ESN-M2C53-A
• Steyr E1, F1, H
• Volvo 97303 (WB 101)
VISKOSITÄT BEI UTTO ÖL
Da UTTO Öle für verschiedene Bereiche verwendet werden können, wird zu jedem möglichen Anwendungsbereich die jeweilige individuelle Viskosität angegeben. Daher finden Sie bei einem UTTO Öl die Viskositätsangabe für Getriebeöl und Hydrauliköl.
Getriebeöl: SAE 80
Hydrauliköl: ISO VG 68
GETRIEBEÖL
Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.
Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Temperatur bis zu der das Öl noch fließfähig ist. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Getriebeöl.
Hinweis: Auch wenn sich die Viskositätsangaben von Getriebeöl mit denen von Motoröl ähneln, können sie nicht miteinander verglichen werden. Ansonsten wäre ein SAE 80W Getriebeöl doppelt so dickflüssig ist wie ein SAE 40W Motoröl. Tatsächlich ist in diesem Beispiel das Motoröl sogar etwas dickflüssiger als das Getriebeöl.
Das ist den unterschiedlichen Messwerten geschuldet die der Kennzeichnung der Viskosität zu Grunde liegen. So erfolgt die Einteilung von Motoröl entsprechend der Spezifikation SAE J300 und die von Getriebeöl der Spezifikation SAE J306.
HYDRAULIKÖL
(Ungefähre Darstellung des Viskositätsverhaltens. Eine Verbindlichkeit kann daraus nicht abgeleitet werden.)
Die ISO VG Klasse beschreibt das Fließverhalten in mm²/s bei 40°C (kinematische Viskosität). Anhand der Grafik können Sie ablesen, dass die einzelnen ISO VG Klassen bei unterschiedlichen Temperaturen den kritischen Einsatzbereich erreichen. Bei niedrigen Temperaturen wird das Öl zu zäh und bei hohen Temperaturen zu dünn um eine sichere Schmierung gewährleisten zu können. Das kann so weit führen, dass das Öl stockt und daher nicht mehr an die Schmierstelle transportiert werden kann oder das es bei hohen Temperaturen verdampft.
Allerdings ist diese Grafik nur eine grobe Einteilung der Viskosität, da das individuelle Temperaturverhalten von Produkt zu Produkt unterschiedlich ausfallen kann. So können z.B. zwei Öle die gleiche ISO VG Klasse (Fließverhalten bei 40°C) haben aber bei hohen oder niedrigen Temperaturen unterschiedliche Fließeigenschaften aufweisen. Das kann unter anderem am verwendeten Grundöl sowie an den eingesetzten Zusatzstoffen liegen die das Viskositätsverhalten beeinflussen.
Falls Ihr Traktor mit erschwerten Bedingungen zu kämpfen hat, wie z.B. das Arbeiten am Hang oder unter großer Hitze, bietet das ADDINOL UTTO Extra eine hervorragende Alternative. Dieses Traktoröl kann höhere Temperaturen und Belastungen noch besser kompensieren als das "normale" UTTO Öl. Die Traktor Öle erhalten Sie bei uns in 20 Liter Kanister, im 57 Liter Fass und im 205 Liter Fass.
So können Sie entsprechend nach Ihrem aktuellen Bedarf einkaufen. Sollten Sie mehrere Liter benötigen, erstellen wir Ihnen gerne ein individuelles Angebot. Schreiben Sie uns dazu bitte eine kurze Mail mit dem gewünschten Produkt und der benötigten Liter Anzahl.
Frequently Bought Together
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Vendor: ADDINOL
ADDINOL UTTO Plus (Universal Tractor Transmission Oil)
Regular price From €174,35Unit price €8,72/L -
Vendor: ADDINOL
ADDINOL Super Traktor MU 1045 - Motoröl 10w40
Regular price From €160,81Unit price €8,04/L -
Vendor: ADDINOL
ADDINOL Super Traktor MU 1545 - Motoröl 15w40
Regular price From €148,53Unit price €7,43/L -
Vendor: ADDINOL
ADDINOL Super Traktor MU 1035 - Motoröl 10w30
Regular price From €154,50Unit price €7,73/L
